自主品牌车商迎来生死考荣威经销商哭诉“干8个
更新时间: 2019-11-09

  今年车市进入寒冬,不少自主品牌的日子举步维艰。合资品牌“以价换量”的行为,对自主品牌造成了明显的挤压。

  在这样的环境下,自主品牌经销商退网的事情时有发生。观致、力帆众泰等品牌都被爆出这类事件。

  亏损是自主品牌经销商无法活下去的原因。根据 《2018年1-7月全国乘用车市场调研分析报告》,全国只有31%的自主品牌经销商盈利。

  今年的情况可能更糟,有些看起来“光鲜亮丽”的品牌,经销商经营也出现了亏损。荣威品牌就是这样的例子,大咖走访市场时,有荣威经销商哭诉:今年前八月经营亏损额度超过200万元,卖车越多亏损越严重。

  而这不止是一家店的惨状,《汽车行业大咖》从市场了解到,广州近期已经有退网了。据知情人士透露,该店部分区域因为征地拆迁,投资人看不到卖荣威挣钱的信心,所以剩下的“地盘”用来建其他自主品牌店。

  大咖从经销商处了解到,广东好几个城市均有近期没有向厂家提车。可以看出,的生存状态确实不太理想。

  《汽车行业大咖》走访市场了解到,跟很多自主品牌一样,价格倒挂是亏损的一大原因。

  “比如说,某一款车厂家给我们的返利是3万元,但是我们需要让利3.5万元消费者才愿意买单。”举了个例子,说明为何卖车越多亏损越严重。而这背后是自主品牌产品力的危机,虽然自主品牌一直希望突破品牌天花板,但是效果有限,因此在合资品牌下压时,香港马会开奖结果自主品牌经销商毫无招架之力。

  此外,很多自主品牌在扩张阶段大规模建店,在市场温度下降时,经销商就容易出现“吃不饱”的情况。网易云课堂和中国大学MOOC并入网易有道加快教育,以广东的广东市场为例,荣威原来在广州只有2家经销商,前两年突然扩至9家,但是市场占有率并没有成比例提高。而现在经营4S店的成本很高,荣威单店的销量并不出色。据经销商透露,在广东一线城市,年销量超一千辆的店就算很优秀了。存在感不强,是很多自主品牌的痛点。

  再者,库存向来是万恶之源,这压伤了很多自主品牌经销商。今年上半年就承受这样的痛苦。大咖了解到,今年上半年清理国五车的时候库存是3到4倍,经销商迫于压力不断降价走量。

  “饭要一口一口吃,荣威品牌才成立10多年,就像个孩子,不能指望一个几岁的孩子一下就去挑几百斤的担子。”一位套用近期蔚来李斌说的“四岁孩子”的梗,形象表达了对厂家不顾一切扩张的不满。

  不过站在荣威厂家的角度来看,目前“士气不错”。《汽车行业大咖》就相关情况向荣威公关部求证,得到的回复是“几家个别的经销商自身经营不善会退网也属正常,每年都有,市场正常进入与退出机制......我们了解到的情况今年普遍还可以,推出的新车和主销车型市场反响也不错,经销商士气不错。”

  “份额下滑”、“库存增加”、“亏损”等都是自主品牌今年的关键词,车市淘汰赛已经加速,这样的市场环境更加需要厂商抱团取暖,才能度过寒冬。

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